DFSK QC380 Лостов механизъм на предната чистачка: Защо преобразува въртенето на мотора в възвратно-постъпателно движение на перката на чистачката?

Когато много собственици на DFSK QC380 шофират под дъжда, те обикновено превключват превключвателя на чистачките отстрани на волана и гледат как двете гумени ленти на предното стъкло се люлеят внимателно от едната към другата, избърсвайки дъждовната вода. Малко внимание обаче беше обърнато на малък, но важен компонент, скрит в защитната стена и под тапицерията на предното стъкло, механизмът на връзката на предните чистачки. Тази структура плавно преобразува еднопосочното въртене на двигателя на чистачките в възвратно-постъпателното движение на перата на чистачките, осигурявайки първата линия на защита за ясна видимост в дъждовни дни.
За да разберем логиката на компонента, трябва да започнем със захранването на системата за чистачки. DFSK QC380 използва индустриален-стандартен DC мотор за чистачки с постоянен магнит. Когато двигателят стартира, той се върти с висока скорост в една посока за стотици обиколки в минута. Ако рамото на чистачката беше свързано директно към изходящия вал на двигателя, перото на чистачката щеше да се върти, не успяваше да отстрани дъждовната вода от стъклото и можеше да удари стълб А, причинявайки повреда. Свързващият лостов механизъм на чистачките на предното стъкло е механична структура, специално проектирана да реши основния проблем с преобразуването на кръговото движение в възвратно-постъпателно движение на „преобразувателя на движение.
В основата на този свързващ механизъм е фино настроен четири-релсов механизъм. Цялата конструкция се състои от четири основни части: основна манивела, трансмисионно рамо, задвижващо рамо и фиксирана скоба. Дължината на всяка свързваща щанга и позицията на всяка шарнирна точка се изчисляват и проектират според извивката на предното стъкло DFSK QC380. Изходящият вал на двигателя е свързан директно към единия край на главната манивела. Когато моторът задвижва главната манивела да се завърти на 360 навън, другият край на главната манивела задвижва трансмисионното рамо в кръгово движение. След това рамото на скоростната кутия прехвърля мощност през шарнирните шарнирни точки, две задвижващи рамена, съответстващи съответно на рамото на водача и рамото на чистачката на пътника. Под ограничението на механизма с четири - пръта първоначалното пълно кръгово движение се разлага, за да образува възвратно-постъпателното движение на задвижващото рамо под определен ъгъл. Рамената на чистачките следват тази осцилираща траектория, като се движат напред и назад през перата на чистачките на предното стъкло.
Много собственици на автомобили ще забележат, че двете чистачки на DFSK QC380 не се движат напълно синхронизирано. Когато чистачките от страната на шофьора достигнат крайно вляво на предното стъкло, чистачките от страната на пътника достигнат точно средата на предното стъкло. Това уникално движение е интелигентна конструктивна характеристика на свързващия механизъм. По време на сглобяването инженерите специално коригираха фазовата разлика между левия и десния биелни пръти, за да позволят на двете траектории на чистачките да се пресичат. Това избягва сблъсък между две остриета на пътя и гарантира, че няма слепи зони на предното стъкло, осигурявайки ясна и безпрепятствена видимост за водачите дори при силен дъжд.
В допълнение, всяка шарнирна точка на свързващия механизъм е снабдена със смазваща найлонова втулка за намаляване на износването и разкъсването, причинено от повтарящи се вибрации и минимизиране на шума и триенето по време на работа. В същото време е проектирана връзка за освобождаване от претоварване между механизма на свързващия прът и рамото на чистачката. Ако чистачката е замръзнала за стъклото през зимата и моторът е принуден да работи, съединителят ще се счупи леко в точката на пантата, предотвратявайки директното изгаряне на мотора и значително подобрявайки живота и безопасността на цялата система на чистачките.
Зад това привидно просто движение напред-и-назад се крият безброй механични изчисления и настройки на целия механизъм на свързване. Като безшумен асистент, скрит под предното стъкло, той предпазва водача при всяко движение в дъждовно време.