Една повредена горивна помпа може да ви остави в безизходица, а разходите за подмяна-особено за-помпи в резервоара-могат да бъдат значителни. Преди да прибегнете до пълна подмяна, има няколко диагностични стъпки и потенциални поправки, които можете да опитате.Важен отказ от отговорност:Работата с горивни системи е опасна. Винаги изключвайте акумулатора, работете на добре-проветриво място, далеч от искри или пламъци, и имайте пожарогасител наблизо.
1. Потвърдете диагнозата
Първо се уверете, че горивната помпа наистина е проблемът. Симптомите на неизправна помпа включват:
Пръскане на двигателя при високи обороти
Загуба на сила при стрес (като изкачване)
Превозното средство не стартира
Хленчещ шум от резервоара за гориво
Основни проверки:
Слушайте премиера:Включете запалването на "ON" (без да стартирате двигателя). Трябва да чуете слабо бръмчене от резервоара за гориво за 2-3 секунди. Липсата на звук може да означава електрически проблем или неработеща помпа.
Проверете налягането на горивото:Използвайте манометър за гориво на тестовия порт на горивната релса. Сравнете показанията със спецификацията на вашия автомобил. Ниското налягане може да означава проблем с помпата.
Проверете за запушени филтри:Силно запушен горивен филтър може да имитира повреда на помпата, като ограничи потока.
2. Поправката на „предпазител и реле“ (най-често срещана)
Често проблемът не е самата помпа, а нейното захранване.
Намерете предпазителя:Проверете ръководството на собственика за местоположението на предпазителя на горивната помпа в кутията с предпазители. Огледайте го визуално или го проверете с мултицет. Сменете, ако е издухан.
Намерете релето:Релето на горивната помпа е евтин-често срещан дефект. Разменете го с идентично реле в кутията с предпазители (като клаксона или A/C релето). Ако помпата започне да работи, вие сте открили виновника. Сменете релето.
Проверете инерционния превключвател:Много автомобили имат превключвател за изключване на горивната помпа (инерционен), често в багажника или под таблото, предназначен да изключи помпата при сблъсък. Понякога може да се препъне от удар. Проверете вашето ръководство и натиснете бутона за нулиране.
3. Корекцията "Електрическа връзка".
Корозията или лошите връзки на помпата или по дължината на окабеляването могат да го лишат от захранване.
Достъп до помпата:За-помпи в резервоар това обикновено включва премахване на задната седалка или панел за достъп в багажника. За външни помпи го намерете по дължината на горивопровода.
Проверете съединителите:Изключете електрическия конектор на помпата. Потърсете зелена корозия, разтопена пластмаса или огънати щифтове. Почистете контактите с електрически почистващ препарат и малка телена четка. Нанесете диелектрична грес, за да предотвратите бъдеща корозия.
Тест за напрежение:Когато запалването е включено, използвайте мултицет, за да проверите за 12+ волта в съединителя на кабелния сноп на помпата. Никакво напрежение не сочи към проблем с окабеляването по-нагоре.
Проверете земята:Намерете и почистете заземяващата връзка на помпата, обикновено проводник, завинтен към шасито.
4. Временното възраждане на "Hammer Tap".
Това е класически, последен{0}}временен трик за повредена помпа с износена-моторна четка.
Достъп до общото местоположение на помпата(обикновено през панела за достъп или близо до резервоара за гориво).
Докато асистент завърта запалването на "ON",леко, но здраво почукайте дъното на резервоара за гориво или самия корпус на помпата с гумен чук или петата на ръката си.
Ако помпата зареди и започне,електрическият мотор вътре се поврежда. Кранът може временно да освободи заседнала четка или комутатор.Това не е ремонт-просто ви печели време да стигнете до магазин или да се подготвите за подмяна. Не разчитайте на това.
5. Справяне със замърсяването с гориво
Утайката или отломките в резервоара могат да запушат всмукателния чорап на помпата (пред-филтър) или да причинят претоварване и прегряване на помпата.
Ако е достъпно:Когато сваляте помпата, проверете и почистете финия-мрежест филтър на всмукателния отвор на помпата. Ако е скъсан или силно запушен, сменете го.
Почистване на резервоара за гориво:В тежки случаи може да се наложи източване и професионално почистване на резервоара, ако ръждата или отломките са основната причина.
6. Корекцията "Проверка на горивната линия".
Рядко прищипан, прегънат или запушен горивопровод между резервоара и двигателя може да създаде симптоми, идентични с лоша помпа. Визуално проверете линиите под автомобила за повреди.
Когато подмяната е неизбежна
Ако сте извършили всички проверки и помпата:
Получава правилно напрежение и заземяване, но не работи.
Има достатъчно гориво и чист филтър, но произвежда недостатъчно налягане.
Хленчи силно и непрекъснато (показва вътрешно износване на лагера).
Тогава вътрешният електрически мотор вероятно е повреден иподмяната е единственото постоянно решение.
Превенцията е ключова
Дръжте резервоара си за гориво над 1/4 пълен.Горивото охлажда и смазва помпата. Работата на празен двигател причинява прегряване и преждевременна повреда.
Сменяйте редовно горивния си филтъркакто е посочено във вашия график за поддръжка.
Използвайте качествено горивоот реномирани станции, за да се сведе до минимум замърсяването.
Заключение
Поправката на горивна помпа без смяна често означава поправка на всичконаоколото. Първо проверявайте систематично електрическото захранване (предпазител, реле, окабеляване, връзки) и пътя за подаване на гориво (филтър, линии). „Кранът с чук“ може да ви отведе у дома, но той сигнализира, че краят е близо. Следвайки този процес, можете или да разрешите проблема на ниска цена, или окончателно да потвърдите, че е необходима смяна на помпата, спестявайки ви смяна на части на сляпо. Ако някога се съмнявате, консултирането с професионален механик винаги е най-безопасният избор.