Важен отказ от отговорност
Опит за стартиране и шофиране на превозно средство с потвърден лош сензор за положение на коляновия вал ене се препоръчваи трябва да се има предвид само в спешни ситуации за преместване на превозното средство на безопасно място или в сервиз. Дефектният сензор на коляновия вал може да причини внезапно спиране, непредсказуемо поведение на двигателя и потенциална повреда на други компоненти. Методите по-долу савременни аварийни решения, а не поправки. Изисква постоянен ремонтподмяна на дефектния сензор.
Разбиране на сензора за положение на коляновия вал
Сензорът за положение на коляновия вал (CKP сензор) е критичен компонент от системата за управление на вашия двигател. Основната му задача е да следи скоростта и позицията на коляновия вал. Тези данни се изпращат до блока за управление на двигателя (ECU), който ги използва за точно време за впръскване на гориво и запалване на запалителната свещ. Без правилен сигнал от този сензор, ECU често не може да определи позицията на двигателя и ще попречи на автомобила да стартира като мярка за безопасност.
Често срещани симптоми на неизправен CKP сензор:
Периодично забавяне:Двигателят изгасва неочаквано по време на шофиране.
Неуспешно стартиране:Двигателят върти, но не запали.
Груб празен ход:Двигателят се тресе или работи неравномерно при спиране.
Проверете светлината на двигателя:Това често е придружено от кодове като P0335, P0336 или P0337.
Колебание или неправилно запалване:Двигателят се спъва по време на ускорение.
Диагноза: Първо потвърдете, че е сензорът
Преди да опитате заобиколни решения, уверете се, че проблемът вероятно е сензорът. Състоянието „не-старт“ може да бъде причинено от много проблеми (горивна помпа, бобина за запалване, батерия, стартер). Ако имате индикатор за проверка на двигателя, използвайте OBD-II скенер, за да прочетете кодовете. Кодовете, свързани с веригата за положение на коляновия вал, сочат силно към сензора.
Бърза проверка:Слушайте, докато някой пуска двигателя. Ако се преобръща бързо, но не "хваща" и не запалва и сте потвърдили искра и налягане на горивото, CKP сензорът е основен заподозрян.
Аварийни временни методи за стартиране на автомобила
Тези методи имат за цел да осигурят временен, нестабилен сигнал или да подмамят ECU да стартира.Успехът не е гарантирани варира в зависимост от марката на автомобила, модела и точното естество на повредата на сензора.
1. Тестът "Tap" (за прекъсващи сензори)
Някои сензори се повредят вътрешно поради спукан елемент или разхлабена връзка. Топлината и вибрациите могат да влошат повредата.
Намерете сензора:Консултирайте се с ръководството на вашия автомобил. Обикновено се монтира близо до ролката на коляновия вал в долната предна част на двигателя или върху корпуса на трансмисията.
Докоснете внимателно:С помощта на малък чук, дръжка на отвертка или парче дърво дайте малко на тялото на сензоралеки, внимателни потупвания. Не го удряйте със сила.
Опит за стартиране:Незабавно опитайте да запалите колата. Ако започне, не го изключвайте, докато не сте на безопасно място. Вибрацията от работа може временно да попречи на работата му.
2. Прилагане на топлина (за сензори с вътрешни къси съединения, когато са студени)
Някои сензори се повредят, когато са студени, но може да работят за кратко, докато се затоплят.
Използвайте сешоар или термопистолет:При изключен двигател внимателно загрейте тялото на сензора за 1-2 минути.Не прегрявайте и не разтопявайте пластмасови компоненти. Дръжте топлинния пистолет в движение.
Изолирайте го:Ако започне, увийте сензора с изолационна лента (като електрическа лента)след като леко се охладиможе да помогне за запазване на топлината.Необходимо е изключително внимание в близост до горещи части на двигателя.
3. Проверка и защита на връзките
Проблемът може да е в окабеляването, а не в самия сензор.
Проверете конектора:Изключете електрическия конектор от сензора (при изключено запалване). Потърсете корозия, огънати щифтове или мръсотия. Почистете го с препарат за почистване на електрически контакти, ако е възможно.
Проверете за повреда:Следвайте кабелния сноп няколко инча назад. Потърсете следи от протриване, порязвания или изгаряния.
Защитете връзката:Включете го отново здраво, като се уверите, че щраква. Разклатете колана, докато асистент се опитва да завърти двигателя. Ако започне за кратко, повредата е в окабеляването.
4. Методът „Оставете го да седи“.
В редки случаи ECU може да влезе в -режим на блокиране след множество неуспешни опити за стартиране.
Изключете напълно запалването.Извадете ключа или излезте от автомобила.
Изчакайте 5-10 минути.Това може да позволи на ECU да се нулира.
Опитайте да започнете нормално.Понякога, при следващия опит, ECU ще използва резервен режим или различен сензорен сигнал (като сензора на разпределителния вал), за да направи оценка и да позволи стартиране.
5. Стартиране с натискане (само с ръчна скоростна кутия)
Това заобикаля необходимостта от стартер и движението на колелата понякога може да генерира колебателен сигнал в дефектен сензор, което позволява на ECU да се синхронизира.
Завъртете запалването в положение ON/RUN.
Натиснете съединителяи пусна колата на 2-ра скорост.
Раздвижете превозното средствос помощ (бутана от хора или друга кола).
След като достигнете скорост на бързо ходене/джогинг (5-10 mph), бързо отпуснете съединителя.Двигателят може да кашля и да стартира.
Веднага натиснете отново съединителяслед като започне да избягва спирането.
Какво НЕ трябва да правите
Не пръскайте прекомерно стартерна течност:Въпреки че може да помогне за стартиране на двигател с проблем с подаването на гориво, то няма да разреши липсващ искров сигнал от лош CKP и може да причини повреда на двигателя.
Не заобикаляйте или "прескачайте" окабеляването на сензора:Съвременните сензори са сложни. Окъсяването на проводниците може да изпържи скъпото ECU.
Не продължавайте да шофирате:Ако започнете, карайтедиректно и внимателнодо ремонтно съоръжение или на безопасно място. Колата може да спре всеки момент, без предупреждение, потенциално в задръстване.
Единственото истинско решение: Замяна
Сензорът за положение на коляновия вал е сравнително евтина част. Работата по подмяната варира в зависимост от превозното средство, но често е проста работа за механик.
Купете правилната част:Вземете качествен сензор (OEM или реномиран вторичен пазар).
Изключете батерията:Винаги сигурна първа стъпка.
Намерете и премахнете стария сензор:Обикновено се държи с един или два болта.
Инсталирайте новия сензор:Често той просто се завинтва и се включва. Някои изискват специфична въздушна междина-следвайте инструкциите на производителя.
Ясни ECU кодове:Използвайте скенер, за да изчистите кодовете за грешки след смяната.
Заключение
Въпреки че горните трикове може да ви помогнат да запалите кола с повреден сензор на коляновия вал, те са ненадеждни и временни. Рисковете от внезапно спиране и блокиране са големи. За вашата безопасност и здравето на вашия автомобил, диагностицирайте точно проблема и сменете дефектния сензор за положение на коляновия вал възможно най-скоро. Отнасяйте се към всеки успешен старт с помощта на тези методи като към кратък прозорец, за да закарате колата си при професионалист, а не като отсрочка от необходимите ремонти.