Запалителната бобина е сърцето на системата за запалване на автомобила. Функцията му е класически пример за електрическа трансформация: той взема ниското напрежение (12 V) от батерията и го усилва до огромните 20 000 до 50 000 волта, което след това се изпраща към запалителните свещи, за да запали въздушно-горивната смес. Напълнените с масло-намотки са често срещан тип, използвайки масло като изолираща и охлаждаща среда. Когато се повредят, те могат да причинят редица проблеми, от прекъсване на запалването и груба работа на празен ход до пълен отказ при стартиране.
Тестването на-напълнена с масло запалителна бобина е систематичен процес, който може да се извърши с основен мултиметър. Това ръководство ще ви преведе през основните предпазни мерки, теорията зад тестовете и процедурите стъпка-по-стъпка.
Първи и предварителни проверки за безопасност
Преди да започнете, винаги давайте приоритет на безопасността:
Работете в добре-проветриво помещение:Двигателите произвеждат въглероден окис.
Изключете батерията:Винаги изключвайте отрицателния полюс на батерията, за да предотвратите случайни токови удари или късо съединение.
Оставете двигателя да се охлади:Горещият двигател може да причини изгаряния.
Носете предпазни очила:Пазете очите си от отломки и искри.
Проверете визуално:Преди да тествате, потърсете очевидни признаци на повреда на самата бобина:
Пукнатини или повреди:Всяка пукнатина в корпуса на бобината може да позволи на маслото да изтече, което да доведе до повреда на изолацията и вътрешно късо съединение.
Течове на масло:Наличието на масло по външната страна на бобината е ясен знак за нарушено уплътнение.
Проследяване на въглерод или следи от изгаряне:Потърсете бели или черни следи от "мълния" върху пластмасовия корпус. Това показва, че високото напрежение е образувало външна дъга.
Корозирали или разхлабени клеми:Уверете се, че електрическите връзки са чисти и стегнати.
Ако видите някой от тези физически дефекти, бобината вероятно е дефектна и може да не изисква допълнително тестване.
Инструменти, от които ще имате нужда
A Цифров мултиметър (DMM)способен да измерва съпротивление (ома, Ω).
На превозното средствосервизно ръководствоза спецификациите на специфичното съпротивление за вашата намотка.Това е критично, тъй като стойностите варират значително между моделите.Ако нямате ръководството, често можете да намерите информацията онлайн.
Разбиране на тестовете: първична и вторична намотка
Бобината за запалване е по същество трансформатор с две отделни намотки от медна жица:
Първична намотка:Това е по-къса, по-дебела намотка от тел. Има ниско съпротивление и е свързан към напрежението на акумулатора и модула за запалване.
Вторична намотка:Това е много дълга, тънка намотка от тел. Той има много висока устойчивост и е отговорен за генерирането на искра с високо-напрежение.
Ще тестваме съпротивлението на двете намотки.
Процедура за тестване стъпка{0}}по-стъпка
Стъпка 1: Намерете и идентифицирайте намотката
Намерете вашата напълнена с масло{0}}запалителна бобина. Той ще има един голям централен терминал за проводника на свещта за високо-напрежение и два или три по-малки терминала за ниско{3}}напрежение.
2-терминална намотка:Единият е положителен (12V от ключа за запалване), другият е отрицателен (към модула/точките на запалването).
3-терминална намотка:Това е същото като бобината с два{0}}извода, като третият извод често е специален източник на захранване от модула за запалване.
Стъпка 2: Изключете намотката
Изключете всички електрически конектори и главния-кабел за високо напрежение от центъра на бобината.
Стъпка 3: Тествайте съпротивлението на първичната намотка
Настройте вашия мултицет на настройка на ома (Ω), обикновено на нисък диапазон като 200 Ω.
Идентифицирайте първичните терминали. Те са малките клеми "+" и "–".
Докоснете едната сонда на мултиметъра към положителния (+) извод, а другата до отрицателния (–) извод.
Прочетете стойността на съпротивлението на мултиметъра.
Тълкуване на резултатите:
Типиченпървично съпротивлениечетенето обикновено е между0,5 и 2,0 ома.
Прочит на0 омапоказва aкъсонавиване.
Прочит набезкрайно съпротивление (OL или "Open Loop"на измервателния уред) показва aсчупенилиотвореннавиване.
Сравнете показанията си със спецификацията във вашето сервизно ръководство. Всяко значително отклонение означава, че намотката е дефектна.
Стъпка 4: Тествайте съпротивлението на вторичната намотка
Дръжте мултицета си на настройка на ома (Ω), но превключете на по-висок диапазон, обикновено 20 kΩ (20 000 ома) или по-висок.
Поставете една сонда на мултицет в централната клема за високо{0}}напрежение (където се свързва проводникът на основната свещ).
Поставете другата сонда на една от основните клеми (обикновено положителна + клема).Забележка: Някои производители определят тестване между централния извод и тялото на бобината (маса). Проверете вашето ръководство.
Прочетете стойността на съпротивлението.
Тълкуване на резултатите:
Типиченвторично съпротивлениечетенето е много по-високо, обикновено между6000 и 15 000 ома (6kΩ до 15kΩ).
Прочит набезкрайно съпротивление (OL)показва anотворена веригавъв вторичната намотка, много често срещан режим на повреда.
Четене значителнопо-ниска от определенатапоказва вътрешно късо съединение.
Отново сравнете показанията си със спецификацията на производителя.
„Искровият тест“ - Функционален тест (използвайте с повишено внимание)
Тестът за съпротивление е полезен, но тестът за искра проверява способността на бобината да изпълнява действителната си работа под товар.Този тест може да бъде опасен и трябва да се извършва с изключително внимание.
Изключете -кабела за високо напрежение от центъра на капачката на разпределителя (ако е приложимо).
Като използвате добре{0}}изолирани клещи за свещи, дръжте края на проводника на свещта на около 1/4 до 1/2 инча от чиста, небоядисана метална точка на блока на двигателя (земя).
Помолете помощник да завърти двигателя за кратко.
Наблюдавайте искрата:
Силна, ярко синя искракойто постоянно прескача празнината, показва здрава намотка.
Слаба, оранжево/жълта искраилиникаква искрапоказва дефектна бобина, която не може да генерира достатъчно напрежение, дори ако тестовете за съпротивление изглеждат правдоподобни.
Предупреждение:Не дръжте жицата с голи ръце. Напрежението е изключително високо и макар че обикновено не е смъртоносно поради слаб ток, ударът е много болезнен и може да причини рефлексивно действие, което може да доведе до нараняване.
Заключение
Тестването на-напълнена с масло запалителна бобина е лесна диагностична задача, която може да ви спести време и пари. Като следвате тези стъпки-визуална проверка, тест за първична устойчивост и тест за вторична устойчивост-можете да определите изправността на бобината си с висока степен на точност. Не забравяйте, че тестовете за съпротивление с мултицет са основният метод, докато тестът с искри е окончателна,-проверка в реалния свят. Винаги се обръщайте към конкретното сервизно ръководство на вашето превозно средство за най-точните спецификации и когато се съмнявате, подмяната на подозрителна бобина с известна добра може да потвърди дали разрешава проблема с работата на двигателя.