Премахване на връзката на предната чистачка DFSK QC380: Механичната мистерия на конектора с четири-шини, скрит под предното стъкло

Въртящите се чистачки на предното предно стъкло са ключова част от осигуряването на безопасна видимост при шофиране в дъждовни дни. Повечето собственици на автомобили сменят само гумената лента на чистачките, като обръщат малко внимание на структурата на трансмисията, скрита под стъклото. Захранващата сърцевина на предната чистачка на Dongfeng Xiaokang DFSKQC380 е компактен и надежден четири-лентов комплект трансмисия. Само като премахнем капака под предното стъкло, можем да видим механичния дизайн на свързващия механизъм и да разберем как въртенето на мотора се превръща в люлеещи се напред-назад чистачки.
Устройството за чистачки на предното стъкло на DFSK QC380 е скрито в капака на чистачките и дренажната плоча на предната стена и е покрито с кал, отломки и листни отпадъци през цялата година. След като сферичната глава на свързващия прът се разхлаби или прътът се деформира, чистачките ще се клатят, ще избърсват неадекватно, едната страна няма да помръдне или дори напълно ще блокират. Първата стъпка при ремонта на такъв механизъм е да се разглоби по стандартизиран начин. Преди работа отрицателният полюс на акумулатора на автомобила трябва да бъде изключен, за да се предотврати случаен контакт с превключвателя на чистачките и двигателя на празен ход. След това издърпайте декоративния капак на рамото на чистачката, развийте гайката на шпиндела с втулката и свалете рамото на чистачката с дърпача. Внимавайте да не удряте толкова силно, че резбата на шпиндела да не се плъзне.
Измийте уплътнението в долната част на предното стъкло, отстранете скобата на дренажния капак един по един и отстранете пластмасовия тапицерски панел като цяло, за да разкриете пълна връзка с четири - пръта. Сглобката се състои от задвижваща манивела, основен свързващ прът, ляво и дясно люлеещи се рамена и фиксирана рамка, образуваща стандартна четири-баровна конструкция на манивела. Двигателят на чистачките произвежда непрекъснато кръгово движение чрез редуктор на червячна предавка, задвижвайки коляновия вал за кръгово движение, коляновият вал дърпа главния свързващ прът напред и назад и след това синхронно задвижва лявото и дясното люлеещо се рамо напред и назад около въртящия се вал. И накрая, въртеливото движение на двигателя се преобразува прецизно в възвратно-постъпателното движение на две рамена на чистачките, което е най-типичното механично предимство на връзката с четири-шини.
След по-внимателна проверка на оригиналното оформление на мотовилката QC380, съединителят с четири-шини беше подложен на строго геометрично подравняване. Рамката е здраво закрепена към металната плоча на предния панел като задържащ прът, манивелата продължава да се върти като активен компонент, двете люлеещи се рамена действат като пасивни кобилици за ограничаване на ъгъла на люлеене, а напречните свързващи пръти предават синхронизирано движение наляво и надясно. Четирите пръта използват найлонови сферични шарнири, които могат да се въртят гъвкаво, да елиминират празнини и да осигурят синхронна работа на лявата и дясната чистачка. Диапазонът на метене на двете пера на чистачките е свързан помежду си, без да остава чиста сляпа зона. Конструкцията няма сложни предавки и е чисто механично свързана. Той има проста структура и ниски разходи за поддръжка, което го прави идеален за превозни средства микрован.
Продължителното шофиране по прашни пътища може лесно да повреди праховия капак на топката на мотовилката, причинявайки навлизане на кал и вода в точката на шарнира и причинявайки износване. По време на разглобяването основната причина за неизправността може да се види интуитивно: когато разстоянието между сферичните глави се увеличи, трансмисията става виртуална и чистачките скачат по време на работа; ако свързващият прът се огъне от външна сила, пътя на движение на четири-шината на свързващия прът се прекъсва, чистачката се люлее под ъгъл, който се измества, и страната на перото на чистачката се сблъсква с рамката на колоната A-. По време на процеса на ремонт сферичният щифт може да бъде сменен поотделно, без да е необходимо да се сменя целият комплект на свързващия прът, което значително намалява разходите за поддръжка. Когато свързващият прът е монтиран отново, трябва да калибрирате първоначалната позиция на четири-шиновия свързващ прът, да започнете да тествате позицията на спиране на чистачката и да се уверите, че чистачката спира плавно в долния край на предното стъкло, след като двигателят изгасне.
Много хора смятат, че чистачките са просто двигатели и това е четири-съединителя, скрит дълбоко под капака, който наистина определя плавността. DFSK QC380 използва чисто механично съединяване с четири-бара, за да балансира производствените разходи и издръжливостта, завършвайки спортния преход с най-простата комбинация от биели. Чрез пълното премахване на свързващия прът не само могат да бъдат решени често срещани неизправности като забавяне на чистачките и вибрации, но също така логиката на трансмисията на основния колянов механизъм може да бъде разбрана интуитивно. Четирите малки биели крият класическия механичен дизайн на аксесоарите на каросерията и са микрокосмос от надежден и практичен дизайн на минивана.