На пръв поглед термостатът на вашия автомобил и неговата климатична система изглеждат напълно несвързани. Единият управлява температурата на двигателя; другият охлажда въздуха в купето. В съвременните превозни средства обаче тези системи са сложно свързани. Краткият отговор е да, повреденият термостат може абсолютно да причини климатика на колата ви да спре да работи правилно, но е важно да разберете как и защо.
Решаващата връзка: температурата на двигателя и AC кондензатора
Ключът към тази връзка се крие в кондензатора, жизненоважен компонент на вашата система за променлив ток. Кондензаторът, който прилича на малък радиатор, е монтиран в предната част на автомобила, точно пред главния радиатор на двигателя. Неговата задача е да охлажда и втечнява хладилния газ под високо-налягане, идващ от AC компресора.
За да работи кондензаторът ефективно, той се нуждае от постоянен поток от студен въздух, преминаващ през него, докато шофирате. Тук се намесва системата за охлаждане на двигателя.
Ролята на термостата: Термостатът регулира потока на охлаждащата течност на двигателя. Когато е затворен (студен двигател), той позволява на двигателя да загрее бързо. Когато е отворен (нормална работна температура), той позволява охлаждащата течност да циркулира през радиатора, за да се охлади.
Ефектът на доминото при блокиран термостат:
Заседнал затворен: Ако термостатът е заседнал затворен, охлаждащата течност не може да достигне до радиатора. Това причинява прегряване на двигателя. Компютърът на двигателя на модерен автомобил (ECU) е програмиран да защитава двигателя на всяка цена. Когато открие критично прегряване, той често деактивира съединителя на AC компресора, за да намали натоварването на двигателя и да предотврати катастрофални щети. В това състояние изобщо няма да имате климатик.
Останал отворен: Ако термостатът е блокирал отворен, охлаждащата течност непрекъснато циркулира, което не позволява на двигателя да достигне оптималната си работна температура. Въпреки че това може да не задейства предупреждение за прегряване, то кара двигателя да работи „твърде хладно“.
Как „твърде хладен“ двигател влияе върху производителността на AC
Термостатът, останал отворен, е по-фин, но често срещан виновник за лошо AC представяне. Ето я верижната реакция:
Сигнал за ниска температура на двигателя: ECU получава данни, показващи, че двигателят работи под проектната си температура (напр. 160 градуса F вместо 195 градуса F).
ECU регулира охлаждащите вентилатори: За да помогне на двигателя да загрее, ECU може да забави включването на електрическите охлаждащи вентилатори или да ги пусне на по-ниска скорост. Същите тези вентилатори са критични за изтегляне на въздух през кондензатора за променлив ток, когато колата е неподвижна или се движи бавно.
Кондензаторът прегрява: Без подходящ въздушен поток, кондензаторът не може ефективно да охлади хладилния агент. Високото-налягане на променлив ток скача до небето.
Лошо охлаждане или изключване на-компресора: Резултатът е хладък въздух, който духа от вентилационните отвори. В много случаи, ако налягането в системата за променлив ток стане твърде високо, предпазен превключвател ще изключва компресора многократно или ще го деактивира напълно, за да избегне повреда на системата. Може да почувствате, че въздухът се охлажда за момент, след което се затопля, в разочароващ цикъл.
Симптоми, които сочат към проблем с термостата, засягащ климатика
Ако вашият климатик не работи добре, внимавайте за тези придружаващи признаци на лош термостат:
За блокиран-затворен термостат:
Индикаторът за температурата на двигателя скача в червено или светва предупредителна лампа.
AC спира да работи напълно, когато двигателят прегрее.
Възможна е и загуба на топлина в кабината (поради проблеми с охлаждащата течност).
За блокиран-отворен термостат:
Двигателят отнема много време, за да загрее, или температурният индикатор остава нисък.
Ниска икономия на гориво (студен двигател работи по-малко ефективно).
Климатик работи зле в задръстване или на празен ход, но може да се подобри при скорост на магистрала.
Нагревателят може да духа хладък въздух през зимата.
Отстраняване на неизправности и решения
Проверете температурата на двигателя: Преди да обвинявате системата за променлив ток, винаги следете датчика за температурата на двигателя. Ненормално ли се държи?
Сканиране за кодове: Механик може да използва OBD-II скенер, за да провери за диагностични кодове за неизправности (DTC), свързани с охлаждането на двигателя (напр. P0128 - „Рационалност на термостата на охлаждащата течност“), които често съпътстват този проблем.
Професионална диагностика: Техник ще тества работата на термостата и ще провери действителната работна температура на двигателя. Те също така ще извършат тест за AC налягане, за да видят дали високото налягане корелира с недостатъчната работа на охлаждащия вентилатор.
Заключение
Въпреки че лошият термостат не поврежда директно вашите променливотокови компоненти, той нарушава прецизното управление на топлината, на което разчита компютърът на вашия автомобил. Като причинява или прегряване на двигателя, или продължителна работа при ниска-температура, той задейства защитни мерки, които силно ограничават или дезактивират климатичната система. Ето защо, ако вашият климатик не работи, особено наред с необичайните показания за температурата на двигателя, дефектният термостат трябва да бъде основен заподозрян. Решаването на този сравнително евтин компонент често може да възстанови както здравето на вашия двигател, така и хладния комфорт в кабината ви.