Двигателят на автомобила работи в рамките на точен температурен диапазон, обикновено между 195 градуса F и 220 градуса F (90 градуса и 105 градуса). Прегряване възниква, когато вътрешната топлина на двигателя надвишава това, което охладителната система може да разсее. Това е сериозен проблем, който, ако бъде пренебрегнат, може да доведе до катастрофална повреда на двигателя, включително изкривени цилиндрови глави, напукани блокове на двигателя иaиздухано уплътнение на главата. Разбирането на често срещаните причини за прегряване е първата стъпка в превенцията и бързия ремонт.
Основният виновник: повреди в охладителната система
По-голямата част от проблемите с прегряването произтичат от повреди в охладителната система на двигателя, сложна мрежа от компоненти, предназначени да управляват топлината.
Ниско ниво на охлаждащата течност:Това е най-честата причина. Охлаждащата течност (смес от антифриз и вода) е жизнената сила на системата. Ниското ниво означава, че няма достатъчно течност, която да абсорбира и отвежда топлината на двигателя. Течовете са обичайната причина-от маркучите, радиатора, водната помпа, сърцевината на нагревателя или самия двигател (напр. от повредено уплътнение на главата).
Повреда на термостата:Термостатът е температурно-активиран вентил, който регулира потока на охлаждащата течност. Заседнал-затворен термостат улавя охлаждащата течност в двигателя, предотвратявайки циркулацията й към радиатора, за да се охлади. Обратно, блокиран-отворен термостат може да попречи на двигателя да достигне оптималната си работна температура, но също така може да допринесе за неадекватно охлаждане при голямо натоварване.
Проблеми с радиатора:Задачата на радиатора е да охлажда горещата охлаждаща течност. Въпросите включват:
Запушване:Отломки (буболечки, листа), блокиращи външните перки, ограничават въздушния поток.
Вътрешна корозия:Минералните отлагания и ръждата могат да запушат вътрешните тръби, възпрепятствайки потока на охлаждащата течност и топлообмена.
Течове:Физическа повреда или корозия могат да причинят течове.
Дефектен охлаждащ вентилатор:При ниски скорости или празен ход има минимален въздушен поток през радиатора. Електрическият охлаждащ вентилатор (или механичният съединител на вентилатора) осигурява този необходим въздушен поток. Счупен двигател на вентилатора, дефектно реле, сензор или износен-съединител на вентилатора ще доведат до прегряване в трафика.
Повреда на водната помпа:Водната помпа е сърцето на охладителната система, циркулира охлаждащата течност. Ако лопатките му на работното колело са корозирали или счупени, или лагерът му се повреди (често сигнализирано от стържещ шум или изтичане на охлаждаща течност от "отвора за плач"), циркулацията спира и двигателят прегрява бързо.
Проблеми с двигателя и механиката
Проблеми, които не са пряка част от охладителната система, също могат да я смажат.
Издухано уплътнение на главата:Това често е арезултатна силно прегряване, но може да бъде и aпричина. Повреденото уплътнение на главата може да позволи на изгорелите газове да херметизират охладителната система, изтласквайки охлаждащата течност или създавайки въздушни джобове („въздушна брава“), които нарушават потока. Бял дим от отработените газове, масло с цвят на мляко и мехурчета в резервоара за преливане на охлаждащата течност са издайнически признаци.
Проблеми с маслото:Моторното масло не само смазва, но и помага при охлаждането. Силно ниското ниво на маслото намалява охлаждащия му капацитет, увеличавайки напрежението върху охлаждащата система. Старото, разградено масло губи свойствата си за-пренос на топлина.
Екстремно натоварване или условия на двигателя:Тегленето на тежко ремарке нагоре по стръмен хълм в горещ ден създава огромно топлинно натоварване на двигателя. Охладителната система може да работи на предела си и, ако някой компонент е слабо функционален, може да се повреди при това напрежение.
Други допринасящи фактори
Дефектна капачка на радиатора:Често пренебрегвана, капачката на радиатора поддържа налягането в системата. По-високото налягане повишава точката на кипене на охлаждащата течност. Слаба или повредена капачка няма да поддържа налягане, позволявайки на охлаждащата течност да кипи и да се изпарява при по-ниска температура, което води до прегряване.
Сгънати или запушени маркучи:Повреденият долен маркуч на радиатора може да се срути при засмукване от водната помпа, блокирайки потока. Старите, подути маркучи също могат да запушат вътрешните проходи.
Ремъци и ролки:Счупена серпентина или задвижващ ремък ще деактивира водната помпа (и често вентилатора и алтернатора), причинявайки незабавно прегряване. Плъзгащият се колан също може да намали скоростта на помпата.
Какво да направите, ако вашият двигател прегрее
Ако вашият температурен манометър скочи или предупредителна лампичка светне:
Изключете климатикаивключете нагревателядо най-високата си настройка и скорост на вентилатора. Това отвежда топлината от двигателя в купето.
Отбийте безопаснои изгасете двигателя.Не отваряйте капачката на радиатора, докато двигателят е горещ-може да избухне пареща охлаждаща течност под налягане.
Обадете се за помощ.Шофирането с прегрял двигател, дори и на кратко разстояние, може да причини трайни, скъпи щети.
Заключение: Превенцията е ключова
Редовната поддръжка е най-добрата защита срещу прегряване. Това включва промиване и смяна на охлаждащата течност на определените-от производителя интервали, проверка на маркучите и ремъците, проверка за течове и осигуряване на правилната работа на охлаждащия вентилатор. Като разбират тези често срещани причини, водачите могат да разпознаят знаците за ранно предупреждение и да се справят с незначителни проблеми, преди те да ескалират в голяма авария край пътя. Отнасяйте се внимателно към охладителната си система-тя предпазва един от най-скъпите компоненти във вашия автомобил.