Когато забележите, че колата ви харчи повече газ от обикновено, естествено е да започнете да търсите виновника. Въпреки че много фактори могат да допринесат за ниската икономия на гориво-от недостатъчно-напомпани гуми до мръсен въздушен филтър-един често-пренебрегван компонент е регулаторът на налягането на горивото (FPR). Краткият отговор е категориченда, запушен или неправилно работещ регулатор на налягането на горивото е често срещана и значима причина за лош разход на газ.
За да разберем защо, първо трябва да разберем какво прави регулаторът на налягането на горивото и как повредата му влияе пряко на ефективността на вашия двигател.
Ролята на регулатора на налягането на горивото
Мислете за горивната система на вашия автомобил като за прецизно управлявана кръвоносна система. Горивната помпа изпраща гориво от резервоара към двигателя под високо налягане. Работата на регулатора на налягането на горивото е да бъде вратар на тази система. Основните му функции са:
Поддържайте оптимално налягане:Той гарантира, че горивото се доставя към горивните инжектори при постоянно и правилно налягане, независимо от оборотите на двигателя или натоварването.
Връщане на излишното гориво:Той използва диафрагма и клапан за насочване на неизползваното гориво обратно към резервоара за газ чрез обратна линия. Този процес на връщане е от решаващо значение за поддържането на това стабилно налягане.
Този прецизен контрол е жизненоважен. Компютърът на двигателя (ECU) изчислява точно колко време да отворят горивните инжектори въз основа на предварително-настроеното налягане на горивото. Ако налягането е грешно, количеството гориво, впръскано в двигателя, ще бъде грешно, което ще намали критичното съотношение въздух-гориво.
Как запушен или повреден FPR причинява хаос на MPG
Регулаторът на налягането на горивото обикновено не се "запушва" по същия начин, по който го прави филтърът. По-често вътрешната му диафрагма отказва, пружината отслабва или малките проходи и самият клапан се покриват с лак от старо гориво, което му пречи да се отваря и затваря правилно. Тази неизправност може да се прояви по два основни начина, като и двата са лоши за вашия пробег:
1. Заседнал затворен или ограничен (причиняващ богата смес):
Това е най-често срещаният режим на повреда, свързан с ниска икономия на гориво. Ако възвратният клапан на регулатора е заседнал затворен или ограничен, той не може да изпрати излишното гориво обратно в резервоара.
Резултат:Налягането на горивото в тръбопроводите и релсите ставатвърде високо.
Удар на двигателя:С по-високо{0}}от-налягане, горивните инжектори пръскат повече гориво всеки път, когато се отворят, дори ако ECU им казва да отворят за правилната продължителност. Това създава прекомернобогата въздушно{0}}горивна смес(твърде много гориво, недостатъчно въздух).
Ефект върху MPG:Двигателят изгаря много повече гориво, отколкото е необходимо за дадената мощност. Това излишно гориво се губи, което води до драматичен спад в мили на галон (MPG). По същество плащате за бензин, който се превръща в нищо друго освен замърсяване и сажди.
2. Заседнал отворен или изтичащ (причиняващ бедна смес):
Въпреки че е по-рядко пряко причиняване на лош пробег, регулаторът, който е блокирал отворен или има скъсана диафрагма, все още е проблем.
Резултат:Налягането на горивото етвърде ниско.
Удар на двигателя:Инжекторите не могат да доставят достатъчно гориво, създавайки aбедна въздушно{0}}горивна смес. Докато бедната смес може да звучи такаспасигориво, не става. Двигателят ще работи зле, ще има прекъсване на запалването, ще му липсва мощност и ще му е трудно да ускори.
Ефект върху MPG:Тъй като двигателят се бори и е неефективен, вероятно ще натискате газта по-силно и по-дълго, за да поддържате скорост, което в крайна сметка консумира повече гориво. Освен това силната слабост може да причини повреда на двигателя (като изгорели клапани или бутала) от прекомерна топлина, което води до още по-скъпи ремонти.
Други симптоми на лош регулатор на налягането на горивото
Освен ужасния разход на гориво, неуспешният FPR често показва и други издайнически признаци:
Черен дим от ауспуха:Класически признак за богата смес, причинена от високо налягане на горивото. Неизгорялото гориво се запалва в горещия отработен газ.
Миризма на бензин от ауспуха или масломерната пръчка:Разкъсаната диафрагма може да позволи суровото гориво да бъде засмукано във всмукателния колектор или дори в картера на двигателя, разреждайки маслото.
Проблеми с производителността на двигателя:Лошото ускорение, грубата работа на празен ход, колебанието и спирането са често срещани.
Състояние на запалителната свещ:Механик може да установи, че запалителните ви свещи са черни и сажди, което показва силно изгаряне.
Неуспешен тест за емисии:Високите показания за въглеводороди (HC) са пряк резултат от неизгоряло гориво в отработените газове.
Какво да направите, ако подозирате лош FPR
Ако изпитвате лош разход на бензин заедно с някой от симптомите по-горе, време е да проучите.
Извършете визуална проверка:Намерете регулатора на налягането на горивото (често на горивната шина). При изключен двигател внимателно отстранете свързания към него вакуумен маркуч. Ако усетите миризма на суров бензин или видите гориво в маркуча, вътрешната диафрагма вероятно е спукана и регулаторът се нуждае от подмяна.
Проверете налягането на горивото:Най-точната диагностика включва използването на манометър за гориво, свързан към сервизния порт на горивната релса. Сравнете показанията на празен ход и с откачен вакуумен маркуч със спецификациите в сервизното ръководство на вашия автомобил. Това определено ще ви каже дали налягането е твърде високо, твърде ниско или не издържа.
Заключение
Запушен или дефектен регулатор на налягането на горивото е повече от способен да причини внезапен и сериозен спад в разхода на гориво на вашия автомобил. Като не успява да поддържа точното налягане на горивото, необходимо за оптимално горене, това принуждава вашия двигател да работи неефективно, изгаряйки излишно гориво и увеличавайки замърсяването. Ако забележите, че пътуванията ви до помпата стават по-чести, не го пренебрегвайте-отказният FPR е проблем, който ви струва пари на помпата и може да доведе до допълнителна повреда на двигателя, ако не бъде проверен.