Контролното рамо е критичен компонент от системата за окачване на вашия автомобил. Действайки като основна връзка между шасито и главината на колелото, той позволява на вашия автомобил да се движи нагоре и надолу през неравности, като същевременно поддържа колелата подравнени. Самото рамо за управление обаче не е това, което директно абсорбира ударите и вибрациите-тази решаваща задача се пада на по-малка, често пренебрегвана част:втулка на контролното рамо.
Изработени от здрав каучук или полиуретан, тези втулки се пресоват във вътрешната втулка на контролното рамо. Те осигуряват гъвкава, омекотена връзка, изолираща шасито от несъвършенствата на пътя и осигуряваща прецизно управление. Когато тези втулки се износят, последствията могат да варират от незначителни неприятности до сериозни опасности за безопасността. Ето как да разберете дали втулките на контролното ви рамо се повредят.
Основни симптоми на лоши втулки на контролните рамена
Обърнете внимание на следните знаци, тъй като те често сочат директно към износени втулки на контролното рамо:
1. Силно тракане или почукване
Това е най-честият и показателен симптом. Обикновено ще чуете отчетливо„дрънчене“, „тупване“ или „чукване“когато:
Шофиране през неравности, дупки или неравни пътни настилки.
Рязко ускоряване или спиране.
Въртене на волана при ниски скорости.
Защо се случва:Износената-втулка вече не може да държи здраво металната втулка. Това създава излишна хлабина, което позволява на металните компоненти на контролното рамо да се удрят в металната скоба на рамката или подрамата на автомобила.
2. Неясно или неточно управление
Може да забележите промяна в начина, по който усещате управлението. Общите описания включват:
Разхлабено управление:Воланът се чувства небрежен, с прекомерна луфт или "мъртва точка", когато го завъртите леко.
скитане:Превозното средство се носи или се „лута“ от една страна на друга, което изисква постоянни малки корекции на кормилното управление, за да остане във вашата лента, особено на магистралата.
Забавен отговор:Завъртате волана, но има малко забавяне преди превозното средство наистина да започне да завива.
Защо се случва:Износените втулки създават нежелано движение в контролното рамо, компрометирайки стабилността на предните колела и точността на вашето управление.
3. Неравномерно или прекомерно износване на гумата
Тъй като лошите втулки на контролното рамо могат да нарушат центровката на колелата, те често водят до необичайни модели на износване на гумите. Проверете гумите си за:
Изрязване на вендузи или изрязване:Слаби шарки на износване около ръба на протектора.
Неравномерно износване на вътрешното или външното рамо.
Защо се случва:Компрометираното контролно рамо не може да задържи колелото в правилната му позиция, причинявайки необичайно наклон-навътре или-навън, което бързо износва гумите.
4. Вибрация на превозното средство
Тъй като втулките се влошават, те губят способността си ефективно да потискат вибрациите. Може да почувствате постоянна вибрация през волана или дори пода на автомобила, особено при по-високи скорости.
Защо се случва:Вибрациите на пътя и дисбалансите от колелата вече не са изолирани и се предават директно в шасито и кормилната система.
5. „Пъшкащи“ или „скърцащи“ шумове
Въпреки че тракането е основният шум, може да чуете и ниски-високи тоновестенещи или скърцащи звуципри въртене на волана в покой или много ниска скорост (напр. на паркинг).
Защо се случва:Това често се дължи на изсъхване, напукване и триене на гумената втулка в металната втулка, докато окачването се върти.
Как да проверите визуално втулките на контролните рамена
Ако се чувствате добре с основната поддръжка на автомобила, можете да извършите визуална проверка. Ще ви трябват крик, стойки за крикове и фенерче за безопасност.
Безопасно повдигане на превозното средство:Повдигнете сигурно предната част на автомобила и я подпрете със стойки за крикове. Никога не работете под кола, поддържана само от крик.
Намерете контролното рамо и втулките:Контролното рамо е компонент с форма на носа-, свързващ колелото с рамката. Втулките са черни гумени (или цветни полиуретанови) пръстени в точките на въртене.
Потърсете тези признаци на повреда:
Пукнатини и сухо гниене:Потърсете дълбоки, многобройни пукнатини в гумата. Малките повърхностни пукнатини може да са нормални с възрастта, но дълбоките, широки пукнатини са лош знак.
Разделяне или разкъсвания:Гумата може да е напълно отделена или разкъсана.
Липсващи части:Възможно е да липсват гумени парчета.
Накисване с масло или течност:Ако втулката е разположена близо до изтичащ амортисьор или теч на двигателно масло, течността на-базирана петрол може да причини преждевременно набъбване, омекване и влошаване на гумата.
Тестът на професионалиста: Проверка на щангата
За по-категорична диагноза на играта, механикът често ще използва лост.
Когато превозното средство е безопасно повдигнато и колелото е леко вдигнато от земята, се вкарва дълъг лост, за да задържи леко, но здраво контролното рамо.
Помощник наблюдава внимателно втулката. Ако има някакво видимо движение или разделяне между вътрешната метална втулка на втулката и външната гума, където се монтира към рамката, втулката е повредена и се нуждае от подмяна.
Защо не трябва да пренебрегвате лошите втулки на контролните рамена
Шофирането със силно износени втулки на контролните рамена не е свързано само с комфорт-, но и с безопасност.
Загуба на контрол:Силно нарушеното управление и стабилност могат да затруднят управлението на автомобила при аварийна маневра.
Повреда при подравняване:Прекомерната хлабина може да доведе до допълнителна повреда на други компоненти на окачването като накрайници на напречни пръти и сферични шарнири.
Повреда на гумата:Бързото и неравномерно износване на гумата може да доведе до спукване.