(1) Ненормален звук на непрекъснато тананикане
Връзката между скоростта на превозното средство и шума:
Повредените лагери на главината обикновено излъчват нискочестотен "бръмчащ" звук по време на шофиране, което се засилва с увеличаване на скоростта на автомобила. Например, шумът е очевиден при 60 км\/ч и може да стане пронизителен над 80 км\/ч.
Принципът на промяна на терена при обръщане:
Поради прехвърлянето на теглото на превозното средство по време на завъртане, посоката на натоварване на повредения лагер се променя. Например:
Когато правите ляв завой, десният лагер е под налягане. Ако десният лагер е повреден, шумът ще се увеличи.
Когато завивате надясно, шумът от левия лагер е по -очевиден.
Това явление може да помогне да се определи точно коя страна на лагера е дефектна.
(2) Вибрация на кормилното колело\/превозното средство
Причините за високоскоростен трептене:
After the bearings wear out, dents appear on the balls or raceways, causing the wheels to rotate unsmoothly. Especially at high speeds (>80 км\/ч) вибрацията се предава на волана или тялото на автомобила през окачването.
Разликата от други проблеми с вибрациите:
Динамичен баланс на гумите: Вибрацията обикновено се появява при определена скорост на превозното средство (като 70-90 km\/h), а шумът е сравнително нисък.
Стареенето на компонентите на окачването (като амортисьори, гумени ръкави на люлеенето на ръката): вибрация, придружена от свободно усещане, което е по -очевидно при преминаване през скоростните неравности.
(3) Светлината на грешката на ABS е включена
Връзката между сензорите за скорост на колелото и лагерите:
Лагерите на хъбовете на съвременните превозни средства често интегрират сензорите за скорост на колелата на ABS. Ако лагерът е повреден отвътре (като напукване на магнитен енкодер), това ще доведе до анормални сензорни сигнали и ще задейства светлината на повреда на ABS\/ESP.
Как да определим дали това е проблем с лагера, а не повреда на системата на ABS:
При четене на кода на повреда с диагностичен инструмент на OBD, ако той показва „загуба на сигнал за сензор за скорост на колелото“ или „непоследователен сигнал“ и самият сензор е изключен за повреден, това може да е проблем с лагера.
(4) Ненормално износване на гумите
Как разхлабените лагери влияят на подравняването на четирите колела?
Прекомерният клирънс на лагера може да доведе до леко накланяне колелата, което води до неравномерно износване на гумите. Общите прояви са:
Износването от вътрешната или външната страна се засилва (подобно на симптомите на неточно подравняване на четирите колела).
Износването е блокиращо или неправилно (свързано с периодичното разхлабване на лагера).
3. Как да диагностицираме предварителните неизправности на главината?
(1) Метод на аускултация
Използвайте механичен стетоскоп, за да докоснете компонентите на окачването и да сравните разликите в шума между лявото и дясното колела.
Или спуснете прозореца на колата и шофирайте с постоянна скорост на тиха секция, за да наблюдавате източника на шума.
(2) Тест за разклащане
Lift the vehicle, hold the tire with both hands and shake it up and down and left and right. If you feel a distinct gap (>1 мм), това показва, че лагерът е свободен.
(3) Изпитване и наблюдение
Запишете промените в шума при различни скорости на превозното средство и се опитайте да завъртите внимателно волана наляво и надясно, за да наблюдавате коя страна шумът става по -силен.
(4) Откриване на OBD
Свържете диагностичния инструмент и проверете дали ABS системата има кодове за неизправности, свързани със сензора за скорост на колелото (като C 0035- C0040).
4. Общи причини за щети от носене на главина
Специфично обяснение на причините
Natural aging of high-mileage vehicles (>100, 000 километра) води до изсушаване на носещата мазнина и метална умора.
Честите въздействия на външната сила, като преминаване през ями и преобръщане над раменете, причиняват детоформираните лагери.
След като уплътнението се провали и лагерът се задвижва през вода или пясъчни пътища, уплътнителният пръстен се повреди и калта и пясъкът влизат в лагера.
Неправилна инсталация, неуспех да се използват специални инструменти по време на поддръжка или болтове, които не са затегнати към стандартния въртящ момент.
5. Предложения за поддръжка
(1) Кога трябва да бъде заменен?
Лагерът е станал значително свободен или издава тежки ненормални шумове.
ABS отчете код на повреда поради проблем с лагера.
Гумата се износваше необичайно поради разхлабени лагери.
(2) Избор между оригинални фабрични и лагери на трети страни
Оригинални фабрични лагери: Те имат висока степен на съвпадение и добра издръжливост, но са сравнително скъпи (например оригиналните фабрични лагери на Volkswagen са около 800- 1, 200 юана на парче).
Части от марката (като SKF, NTN): Висока цена, качество, близко до оригиналната фабрика (около 300-600 yuan на парче).
Евтини части от трети страни: предразположени към ранен отказ, не се препоръчва за употреба.
(3) Трябва да се извърши проверка след подмяна
Изравняване на четирите колела: Коригирайте отклонението на подравняването на колелото, причинено от разхлабените лагери.
Тест за функция на ABS: Уверете се, че сигналът на сензора за скорост на колелото е нормален.
6. Как да удължим експлоатационния живот на лагерите на хъбовете?
Избягвайте лошите пътни условия: Намаляване на високоскоростното шофиране по дупки и замърсени участъци.
Редовно проверявайте ефективността на уплътняването: Когато измиете колата, проверете дали има някакви петна от масло (изтичане на мазнини) в главината на колелото.
Дръжте гумите балансирани: Небалансираните гуми ще увеличат натоварването на лагерите.
7. Обобщение
Типичните прояви на повреда на носенето на главини включват ненормален шум, вибрации, ABS аларма и неравномерно износване на гумите. Ранната диагноза може да предотврати по -сериозни увреждания на шасито. Препоръчва се собствениците на автомобили незабавно да извършват поддръжка, когато забележат горните симптоми и да избират части от реномирани марки, за да гарантират безопасността на шофирането.
ЛИТЕРАТУРА
SAE International. Анализ на повреда на лагера в сглобките на хъбовете на автомобилни колела. 2019.
Техническо ръководство за SKF. Запечатан дизайн на лагера на колелото и тестване на издръжливостта. 2021.
Бош. Автомобилна електрическа и електроника, 5 -то издание. 2017.
Доклад на NHTSA. Неуспехи на лагера на колелата и безопасност на превозното средство. 2020.
Reddit r\/mechanicAdvice. Реални казуси в реалния свят за диагностика на шума. 2023.