Какво измерва сензорът за налягане на горивото на Volvo при наблюдение на кръвното налягане на обикновен железопътен дизелов двигател?

Високото и ниското кръвно налягане могат да причинят проблеми, както и обикновените железопътни дизелови двигатели. Сензорът за налягане на горивото Volvo 0281002937, приспособление, предназначено за измерване на кръвно налягане, е на направляващата релса за гориво под високо налягане. Лекарите използват кръвното налягане, за да определят състоянието на тялото, докато блоковете за управление на двигателя разчитат на него, за да определят дали горивната релса е „здрава“. И така, какво точно тества? Какво означават ценностите?
Той измерва „кръвното налягане“ в-горивопроводите под високо налягане
Ядрото на системата Common Rail на дизеловия двигател е непрекъснатото херметизиране и съхраняване на гориво в Common Rail под високо налягане (рейка за гориво), която може да се използва от инжекторите по всяко време. Това „кръвно налягане“ се отнася до налягането на горивото вътре в горивната релса. 0281002937 е завинтено към края на горивната релса и чувствителният компонент вътре в лека деформация под налягане, което след това се преобразува в сигнал за напрежение и се предава на ECU в реално време.
Не се измерва наличието на масло, а адекватността и стабилността на налягането. На празен ход налягането в релсата може да бъде само няколкостотин атмосфери, но при високо ускорение може да скочи до повече от хиляда атмосфери - драстична промяна, която сензорите трябва да уловят и докладват незабавно и без забавяне.
Как се справя ECU? Три основни дейности
_* * Фокусирайте се върху „достатъчно“ * *: ECU задава целево налягане в релсата и сензорите продължават да предават действителни стойности. След като бъде открит дефицит на налягане (като запушен горивен филтър или остаряла горивна помпа), ECU ще идентифицира намаляване на капацитета за подаване на гориво и активно ще намали количеството на впръскване на гориво, за да защити двигателя.
-Когато обратната връзка от сензора не съвпада с действителността, ECU ще калибрира времето на впръскване и ширината на импулса на впръскване според вътрешното калибриране, за да осигури постоянен „обем на хранене“ за всеки цилиндър.
_* * Идентификация на сигналите: * * Когато сигналът е извън обхвата, няма сигнал или сигналът прескача и ECU записва кода за грешка и светва лампата за грешка. И двете общи P0087 (ниско налягане в релсата) и P0088 (високо налягане в релсата) показват аномалии в налягането.
Може да се каже, че сензорът е сондата на "монитора за кръвно налягане" на двигателя, а ECU е лекарят, който чете изображението.
Зад числата: „кривата на кръвното налягане“ от празен до пълен капацитет
За да разберем какво измерва, нека вземем едно просто правило: колкото по-дълбоко е натисната дроселната клапа и колкото по-високо е натоварването, толкова по-високо е целевото налягане на релсата, което ECU изисква; сензорите трябва наистина да отразяват дали действителното налягане в релсата остава същото. Ако действителното налягане продължава да е под целта, двигателят ще изпитва слабо ускорение, дим и прекомерни емисии. Ако налягането внезапно излезе извън контрол и стане твърде високо, това може да доведе до прекомерно впръскване на гориво, грубо изгаряне и дори повреда на горивния инжектор.
Струва си да се отбележи, че налягането в релсата не е непременно по-високо, но „достатъчната стабилност“ е най-доброто. Сензорите измерват "адекватността и стабилността", на които ECU намира баланс между мощност, разход на гориво и емисии.
Не съм сигурен, на каква цена?
След като 0281002937 остарее, е замърсен или има лош електрически контакт, отчетеното кръвно налягане е изкривено: отчитането на високо води до прекомерно впръскване на гориво, увеличен разход на гориво и издигащ се черен дим; съобщаването за ниско изключва захранването и затруднява стартирането. За да влошат нещата, първоначалната неизправност обикновено се появява само при определени работни условия, показвайки различни свойства, когато става въпрос за студ, топлина и бързо ускорение, и лесно може да бъде объркана с проблем с инжектор или маслена помпа.
Резюмета
Нормален дизелов релсов дизелов двигател "монитор за кръвно налягане измерва налягането на горивото в горивни канали с високо-налягане, преобразувайки невидимо високо налягане в сигнал за напрежение, който ECU може да разбере. Това определя количеството на впръскване на гориво, коригира момента на впръскване и идентифицира грешки в системата. Знаейки какво измерва, човек може да разбере оперативната логика на тази система за хранене." Следващият път, когато вашето Volvo мига код за грешка в налягането, защо не помислете първо: Трябва ли този апарат за кръвно налягане да бъде "достъпен отново"?